...
Terug naar de homepage

Deel 3

Tip van schadecoach Robin

De redactie van ONLY Campers magazine heeft mij gevraagd om als schadecoach enkele blogs te maken over aspecten die specifiek voor verzekeringen van campers gelden. In deze blog neem ik je meer op een route door Europese landen, waar andere regels gelden voor aansprakelijkheid bij schade.
Robin Valkema, schadecoach bij Safetrip.nl
Ik begin in Duitsland, bij de Baustelle, ofwel de wegwerkzaamheden. Van die kilometerslange stukken snelweg waar je maximaal 80 kilometer per uur mag rijden. Waarom zou je met je camper overhaast sneller willen? Maar het gaat mij nu om de maximale breedte van het voertuig. Op de linkerbaan is dat meestal 210 centimeter. We hebben recent een schademelding gehad van iemand die met de camper op de linkerbaan een vrachtwagen voorbijreed. De vrachtwagen week uit en raakte de camper. De eerste reactie is dat er een fout gemaakt is door de vrachtwagenchauffeur. Maar de camper was breder dan 210 centimeter en was dus per definitie fout. Gevolg: de schade werd verhaald op zijn verzekering. Dus meet de breedte van je camper eens op, inclusief de spiegels, want die tellen mee.

“Meet de breedte van je camper eens op, inclusief de spiegels, want die tellen mee.”

Dan rijden we door naar Denemarken. Een Nederlands stel dacht op een parkeerplaats even uit te rusten. Ze vielen in slaap, terwijl er een auto tegen hun stilstaande camper reed. Maar de Nederlanders draaiden op voor de schade. In Denemarken mag je met je camper niet buiten campings overnachten, ook niet overdag even een dutje doen. Ze bleken voor de helft aansprakelijk te zijn.
Via Denemarken komen we in Noorwegen. In Noorwegen telt niet alleen wat mag volgens de wet, maar of het redelijk was om daar met een camper te rijden. Onlangs heb ik een schademelding ontvangen van een klant die op een fjordweg reed en een spiegelaanrijding had met een auto. De weg was ongeveer drie meter breed, de klant werd aansprakelijk gehouden omdat het niet redelijk was dat hij daar reed met zijn brede voertuig.
Iets soortgelijks hebben ze in Duitsland. Het Betriefsgefahr noemen ze dat. Je moet er bewust van zijn dat je in een groot voertuig rijdt en daarop anticiperen. Het is je plicht om rekening te houden met het feit dat je een groter gevaar bent voor andere weggebruikers dan wanneer je in een personenauto rijdt.
In Spanje en Italië is het niet veel anders. Regelmatig ontvangen we schademeldingen waarbij een stilstaande camper werd aangereden of geen voorrang kreeg. Vaak resulteert het in gedeelde aansprakelijkheid omdat de bestuurder van de camper moet aantonen dat er sprake was van overmacht.
In Zuid-Europa ligt de bewijslast bij de camperbestuurder. Jij moet onomstotelijk aantonen dat er sprake was van absolute overmacht om onder de gedeelde aansprakelijkheid uit te komen.
Slovenië: Automatische verlichting activeert achterlichten vaak niet in tunnels. Bij een kop-staartbotsing bent u volledig aansprakelijk. Advies: zet automatische verlichting uit.
Kroatië: Zelfs bij de kleinste kras is een lokaal, officieel politierapport een absolute wettelijke eis. Zonder dit rapport is schadeafwikkeling onmogelijk.
We gaan via Slovenië nog naar Kroatië. In Slovenië zijn ze streng op het voeren van de juiste verlichting. Een klant had zijn verlichting op automatisch staan. In een tunnel gingen zijn achterlichten niet aan en reed er iemand bij hem achterop. In het buitenland is verlichting belangrijk, dus zet je automatische verlichting uit. In Kroatië moet er altijd een rapport worden opgesteld door de politie. Na een aanrijding moet je de lokale politie dus inschakelen.

“In het buitenland is verlichting belangrijk, dus zet je automatische verlichting uit.”

Buitenlandse verzekeraars gaan verder als het gaat om aansprakelijkheid af te wijzen. Verzachtende argumenten dat je als buitenlander de regels niet kende, werken niet. Daarom adviseer ik om vooraf na te gaan wat de afwijkende verkeersregels voor campers zijn. Bij een ongeval vul je natuurlijk het schadeformulier in. Vul het formulier zo volledig mogelijk in, ook met de gegevens van de andere bestuurder. 
Maak foto’s. Niet alleen van de schade, maar ook van de hele situatie. Hoe meer bewijs hoe sterker je positie. En dan nog een laatste tip: plaats een dashcam en een camera achterop waarmee de fout van de tegenpartij aangetoond kan worden. Houd er wel rekening mee dat het niet in elk Europees land is toegestaan om te filmen.
Dit artikel verscheen in ONLY Campers nr.3 2026
Beeldmateriaal: Spitz Verzekeringen 
WEBSITE

Deel 2

Tip van schadecoach Robin

De redactie van ONLY Campers heeft mij gevraagd om als schadecoach enkele blogs te maken over schades die ik veel tegenkom en aspecten die specifiek voor verzekeringen van campers gelden. Dit keer wil ik het hebben over schades bij buscampers.
Robin Valkema, schadecoach bij Safetrip.nl
Een buscamper lijkt door het formaat en rijgedrag op een gewone personenauto. Je trekt makkelijk op en bent snel op snelheid en je stuurt soepel door de bochten. Dat is verraderlijk, want je kunt daardoor vergeten dat je buscamper groter is dan je personenauto. Daardoor kom ik veel schades tegen die worden veroorzaakt door de verkeerde inschatting van de hoogte, breedte en lengte van de camper. Pas geleden nog handelde ik een schade af van een buscamper die net te hoog was voor de parkeergarage van een winkelcentrum. Daar sta je dan met een klemgereden buscamper die niet zomaar is weggetakeld, waardoor je de parkeergarage lange tijd blokkeert. Bovenop de schade sta je lang stil en ben je ook nog eens anderen tot last. Die fout komt veel voor bij buscampers met een hefdak. Bij parkeergarages, lage viaducten en tunnels staat vermeld wat de maximale doorrijhoogte is. In het boekje van je buscamper staat dat deze 206 centimeter hoog is, maar daar is niet de 10 centimeter extra van het hefdak bij geteld. Dat is ook zo bij buscampers die zijn verhoogd of een imperiaal of zonnepanelen hebben. Mijn tip is dus om eens de werkelijke maten van je buscamper op te meten. Noteer die op een briefje die je op je dashboard plakt of achter je zonneklep steekt.
Veel voorkomend bij buscampers is de schade aan de dorpel bij de schuifdeur. Je draaicirkel is anders dan bij je personenauto, waardoor je de bocht op een bergweggetje net iets te scherp maakt. In de bergen liggen keien in de berm die jij raakt in die te scherpe bocht. Anders dan bij een personenauto betekent dat vaak niet alleen blikschade. Omdat in een buscamper iedere centimeter wordt benut, is dat keukenblok direct tegen de buitenwand gemonteerd. De deuk aan de buitenkant betekent daardoor dat de keuken, het bed of de bank ook een klap krijgt en beschadigd raakt. Vervolgerns moet voor het herstel van de deuk een deel van het interieur worden gedemonteerd. 

“Het voelt als een personenauto. Dat is het gevaar.”

Dat kost extra tijd. Die extra reparatietijd is verzekerd maar ook heel vervelend, zeker als je op reis bent. Bij de luxere buscampers is het interieur op maat gemaakt. Dan moet het beschadigde onderdeel ook weer op maat worden gemaakt. Er zijn weinig bedrijven die dat willen doen, of op een later moment. Zo kan het zomaar maanden duren.
Mijn tip is om met je camper op een leeg parkeerterrein te gaan oefenen. Zet met paaltjes een parcours uit met scherpe bochten en nauwe doorgangen. Bij twijfel over de ruimte van een doorgang, kan de bijrijder uitstappen. Dat draagt ook nog bij aan de gezamenlijke voorbereiding en dus de voorpret.

“Bij twijfel over de ruimte van een doorgang, kan de bijrijder uitstappen.”

In een personenauto is de wand gewoon een wand. In een buscamper wordt iedere centimeter benut.
1. Het keukenblok is vaak direct tegen de buitenwand (bij de schuifdeur) gemonteerd.
2. Impact op de buitenwand dreunt door naar binnen.
3. Het keukenblok raakt beschadigd of ontzet.
Gevolg: Voor herstel moet de hele keuken gedemonteerd worden. Dit is arbeidsintensief en complex.
Beeldmateriaal: Spitz Verzekeringen 
WEBSITE

Deel 1

Tip van schadecoach Robin

De redactie van ONLY Campers heeft mij als schadecoach gevraagd om enkele blogs te maken over schades die ik veel tegenkom en aspecten die specifiek betrekking hebben op verzekeringen van campers. In dit eerste blog wil ik ingaan op het inparkeren en wegrijden met een camper.
Ik heb op campings en campingplaatsen regelmatig chauffeurs bij het wegrijden gewezen op een dakluik of zijraam dat nog open staat, of de opstaptrede bij de deur is nog uitgeklapt. De situatie rond de standplaats kan ook anders zijn dan toen je aankwam. Bij het inparkeren of het op de plaats zetten op een camping heb je geen goed overzicht of je schat de grootte van je voertuig niet goed in. Bij een schaduwrijke plaats horen bomen, en bij bomen horen uitstekende takken.
We begrijpen het allemaal, want het is vaak terug te voeren op onervarenheid. Ongeveer 80 procent van de schades die we binnenkrijgen wordt veroorzaakt door beginnende camperaars (minder dan drie jaar ervaring). We zeggen weleens: een Fiat Panda is een heel ander voertuig dan een Fiat Ducato. Het stuurlogo ziet er hetzelfde uit, maar de maten van het voertuig en de reactie wanneer je remt zijn heel anders. Bovendien gebruik je een camper anders dan een personenauto.
De schades kunnen goed worden hersteld en we zorgen voor een snelle afwikkeling, maar als je regelmatig schade hebt, heeft dat ook gevolgen voor je verzekering. De financiële gevolgen zorgen er soms voor dat mensen de camper wegdoen. En dat vinden wij ontzettend jammer en ook niet nodig, want het is te voorkomen. Leer het voertuig kennen, maak een checklist voor het rijklaar maken van je camper en zet daarop ook het vastzetten van de inboedel. Bij het uitvoeren van een bijzondere verrichting kan de bijrijder uitstappen en aanwijzingen geven. Maak afspraken over de gebaren en oefen dat een paar keer. Dan komt er een moment dat het een automatisme wordt en rijd je voortaan zelfverzekerd naar je volgende bestemming. 
Beeldmateriaal: Spitz Verzekeringen 
WEBSITE

Meer kampeerinspiratie? Ontdek onze nieuwe 2026 magazines & gidsen!

Klik op jouw favoriete cover, ga direct naar onze shop en profiteer van een extra voordelig 1e jaar abonnement.